为摆脱“低档”名声，李书福想“吞掉”沃尔沃

　　《环球人物》杂志特约记者   李晓辉

　　“这是一个有梦想、又敢于创造条件、实现梦想的人。对于他，似乎没有不可能。”这是“2009CCTV中国经济年度人物”评委会给吉利汽车集团董事长李书福的获奖评语。此时，一直被称为“汽车狂人”的李书福，正在其“大国汽车梦”之路上越走越远，如果能吃下“沃尔沃”这个全球名声卓著的品牌，将会事半功倍。

　　2009年12月23日，美国福特汽车公司正式对外界宣布，已与中国吉利汽车集团就出售沃尔沃一事达成一致。如果收购进展顺利，双方将在2010年第一季度签署协议，并将在第二季度完成所有交易。原本外界猜测这又是一向善于炒作的李书福的“商业作秀”，但沃尔沃的控股股东福特汽车却发布公告证实，原本看似实力悬殊的“蛇吞象”基本成为了可能。据消息人士透露，这笔收购涉及交易金额为20亿美元，还不到当年福特购买沃尔沃价格（64亿美元）的1/3。不过，2009年，吉利集团实现销售收入人民币165亿元，而沃尔沃2008年的总收入约合1000亿元。

　　这是一桩典型的“蛇吞象”的大买卖，李书福会用什么办法吃下这头在金融危机寒潮中“小受风寒的大象”，成为了2010年我们拭目以待的热点事件。

　　时势造英雄

　　“最近李（书福）董经常在北京、美国、英国、瑞典之间往返出差，实在没办法接受采访。关于我们收购沃尔沃的事情，一切都在计划中推进，相信会有一个很好的结果”，当环球人物杂志记者联系在杭州的吉利集团总部新闻中心相关负责人时，他们的语气中已掩盖不住强烈的自信。

　　“李书福赶上了一个再好不过的时机，时势造英雄。”这是一位金融专家对他的评价。全球金融危机对于通用、福特、丰田等国际汽车巨头是一个灾难，但是对于中国汽车企业却成了一个机遇，而李书福，这位敢说敢做的“汽车狂人”就抓住了这个难得的机遇。

　　自1999年收购沃尔沃之后，美国福特汽车公司便连年亏损。全球金融危机爆发之际，福特汽车首次对外宣布，将考虑出售旗下的沃尔沃品牌。据其2009年第二季度财报显示，沃尔沃产量同比下降51.4%，为7.4万辆。福特本身在2008年的亏损额也高达147亿美元，这加剧了其出售沃尔沃的意愿。

　　沃尔沃的全球潜在买家很多，尤其是来自中国的购买者，包括上汽集团、长安、北汽、奇瑞等都参与了竞购。这一年来，各种关于收购协议的消息铺天盖地，很多人都没有想到，能够走到现在的，是吉利这家民营汽车企业。

　　“不为人熟知的是，李书福想要购买沃尔沃，已经‘图谋’了好几年”，一位接近李书福的人士对记者说。据公开资料显示，吉利收购沃尔沃行动始于2007年前后。那时，吉利开始了提升品牌形象的战略转型。李书福在近期接受媒体采访时也确认，2006年年底曾到美国拜访福特高层，并提出以60亿美元价格收购沃尔沃，但被福特婉拒。2007年和2008年，他都带着吉利产品去美国参展，与福特汽车高管交流并提及收购沃尔沃的意向。不过，因福特的公司战略仍以重组自救为主，双方仍未能达成一致。业内一个颇为流行的说法是，“李书福的诚意”打动了福特，最终在2009年年底，双方走到了一起。不过，显然在商场仅仅靠“诚意”并不能换来如此的交易，李书福不仅需要过人的胆识，也要展现其实力和经验。

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